Sezioni: Recensioni di Libri - Recensioni di Film - Telefoni Cellulari
Signori, Le Comiche!
Oggi e' il Grande Giorno.
Il giorno in cui mi sono motorizzata.
Il giorno in cui ho ritirato lo scooter.
Liberty 125 Azzurro Aurora, ordinato il 30 di Luglio, immatricolato il 29 di Agosto.
Acquistato in promozione, per cui mi sono beccata il bauletto (che avrei preso comunque) e il parabrezza (che sinceramente non avrei preso).
Insomma, ritirato oggi, ovviamente in riserva sparata, e ovviamente c'e' gia' stato da ridere.
I tizi del concessionario me l'hanno portato fuori (cioe' su dalla rampa, senno' penso che sarei ancora li' se non peggio), mi hanno spiegato un po' di cosette sulle chiavi, e mi hanno mollata li', in mezzo alla strada, con il mezzuccio.
Il mezzuccio in questione ha il venerabile peso di circa un centinaio di kg, piu' del doppio di me.
E questo e' un problema.
L'altro problema e' che, essendo nuovo, il cavalletto (non laterale) e' duro come la morte.
E qui sono cominciate le comiche, appunto.
Io e lo scooter, in mezzo a una viuzza privata parallela alla circonvallazione, lo scooter sul cavalletto, e io che dovevo tirarlo giu' (primo problema) e andare a fare il pieno (ovviamente me l'hanno consegnato in riserva).
Tirarlo giu' dal cavalletto e' stato problematico.
Spingere non e' servito a nulla, salirci sopra e spingere da sopra ancora meno.
Ok, lo prendo da dietro la sella e do una spinta piu' potente.
E capisco che 100kg non sono pochi.
La nostra eroina (che sarei poi io) realizza l'idea che un po' di Body Building possa solo far bene alla salute, e decide di partire alla volta del benzinaio, allungando la strada per l'ufficio, dato che era presto.
Dal benzinaio, secondo problema.
Sollevare il sopra citato mezzuccio sul cavalletto.
Manchero' di tecnica, manchero' di coraggio, soprattutto manchero' di fisico...
Fatto sta che ce l'ho fatta al quarto tentativo.
Faccio benzina, e finalmente posso ripartire, alla volta dell'ufficio.
Si ripete la scena del "tirare il mezzuccio giu' dal cavalletto", ma stavolta la questione si risolve con meno spunti per filmati per Paperissima.
Guidare in se' e' una vaccata, anche se devo ancora regolarmi bene gli specchietti e ho la mania da ciclista di girarmi con la testa indietro invece di approfittare degli specchietti laterali (che se ci sono, avranno una ragione per esserci no?).
Si apprezza la possibilita' di fare le rotonde senza rischiare di essere asfaltati dalla prima macchina di passaggio, si apprezza meno la minore agilita' di uno scooter da 100kg rispetto a quella di una bicicletta da 20kg, ma e' anche questione di abitudine, quindi mi riservo di imparare a fare slalom in breve tempo.
Alla fine arrivo in ufficio e becco un collega, che visto dove volevo parcheggiare, ha pensato bene di rivelarmi un segreto: Parcheggiare sulla terra e' un casino, meglio l'asfalto.
E fu cosi', facendo manovra, che mi resi conto che la retromarcia e' complessa.
Meglio scendere dal passo carraio successivo e tornare indietro per la strada.
Insomma, tutto bene (ho offerto io la colazione ai colleghi per festeggiare) e si aspettano le 18:00 per assistere alla prossima puntata delle Comiche sponsorizzate dalla sottoscritta e novello scooter.
Confidando che la situazione cambi e che la sottoscritta riesca ad acquisire un po' piu' di dimestichezza col mezzuccio e soprattutto con quel dannatissimo cavalletto (ma farmi mettere quello laterale che non costava una mazza no eh?)
Olleeeeeeeee.
Anche io 2 anni fa, quando presi il Madison (molto più pesante) ebbi i tuoi problemi. Poi un collega mi rivelò l'arcano. Il Madison (come tutti gli altri scooter di solito) non va "tirato come un ossesso" dal manubrio puntanto con il piede il cavalletto centrale a terra. Bisogna afferrare una manopola con una mano e la zona dei maniglioni del passeggero con l'altra. A quel punto si tira verso dietro. Devo dire che lo scooter da allora si è messo sul cavalletto da sè. Per togliere il cavalletto ti consiglio di salire sul mezzo con i piedi per terra e spingere sul manubrio con tutto il corpo. Non è elegante ma ti permette di tenere entrambe le mani sul manubrio e di stare al centro pronta a far fronte agli sbilanciamenti. Se lo fai prima di salire e lo scooter si sbilancia verso il lato opposto a dove sei tu, tenerlo in piedi sarà un'impresa.
Un'ultima cosa: con questo caldo non parcheggiare dove trovi catrame e mai parcheggiare sulla terra morbida. Tempo che torni trovi il cavalletto sprofondato e non riuscirai più a toglierlo da lì in quanto dovresti sollevarlo di peso (a quel punto ti conviene accenderlo e provare a dare gas per levarlo dall'impaccio)
Se proprio devi mettere il cavalletto sul morbido, sotto mettici un assicella o qualcosa di duro che distribuisca il peso.
Grazie dei suggerimenti :)
Purtroppo per l'innalzamento sul cavalletto, non ci sono i maniglioni per il passeggero, ma se lo prendo da sotto la sella dovrei farcela.
Per la discesa, ho provato a mettermi su e spingere di peso in avanti, ma 'un ja fo :(
Dal benzinaio ho risolto tenendo la sinistra sulla manopola, e la destra dietro la sella.
Non si sbilancia piu' di tanto, almeno non in piano.
Comunque oggi e' solo il primo giorno, spero settimana prossima di avere meno problemi ;-)
Lo pubblichi un filmato delle tue avventure? :P
Non ho la videocamera, ma se ti interessano tanto le mie comiche, potresti anche regalarmela tu... :cool:
Innanzitutto hai fatto bene a prendere un mezzo a ruote alte, ti troverai meglio col pavè ed il fondo stradale sconnesso.
Poi, non preoccuparti del peso della moto, è un falso problema. E' solo questione di capire il bilanciamento e gli equilibri dello scooter. Hai mai visto quegli scriccioli come te che guidano le maximoto 600 o 1000? Ecco.
Per la maneggevolezza e la retromarcia, quello che conta veramente è l'altezza da terra, cioè quanto agevolmente riesci ad appoggiare una o due (meglio) gambe a terra. Prendi in considerazione l'idea di far modificare la sella per abbassarla, molti concessionari lo fanno.
Un altro modo di mettere la moto sul cavalletto consiste nel salire con un piede sulla leva relativa, facendoci pesare tutto il corpo, poi afferrare il sottosella o il "braccio" del portapacchi e tirare forte verso l'alto: la forza della trazione unita al tuo peso solleveranno agevolmente la moto facendo perno sul cavalletto che andrà facilmente in posizione.
Un ultima cosa porta *sempre*, ma *sempre* guanti di pelle, anche quelli da lavoro da 5 euro, ma portali. E guida con scarpe chiuse. Non ti dico perchè, ma fidati, guido moto da 20 anni...
Uno scooter? Ma arrivi a terra con i piedi?? E' della Peg Perego si???
:D
Vai piano per favore ;)
Andrea, per il pave' ho gia' attraversato mac mahon, e anche se erano solo due metri, ho gia' visto una bella differenza dalla bicicletta...
Saranno le sospensioni, la sella o le ruote, diciamo che il pave' non e' un problema (nemmeno le rotaie mal messe di Milano, per fortuna).
Per la retromarcia, essendo io bassina, per ora mi accontento di riuscire a farne solo poca.
I guanti non li sopporto invece, anche quando vado a sciare vado senza (si, nel ghiaccio e nella neve, ma ormai ci sono abituata...).
Le scarpe chiuse non sono un problema, ho solo un paio di sandali e col tempo che fa in questi giorni (che non si capisce) non ho intenzione di metterli.
theo, tranquillo che ci tocco, e non e' della Peg Perego :P
Per la velocita', non e' che un 125 vada poi tanto veloce eh... ;-)
Serve altro?
Oltre alla videocamera intendo... :P
Un regalo non si rifiuta mai... :cool:
Gia gia`... il famoso caval donato.
ma il regalo non dovrebbe essere una cosa spontanea? :P
in bocca al lupo x il nuovo acquisto !
vedrai che con la stagione fredda, o in caso di qualche girello extra-centro cittadino, benedirai il parabrezza.
infine tutti i consigli di andrea sono ottimi, stavo per scriverli io, ma mi ha preceduto ;-)
[...] Lo scooter di mio fratello è alla frutta. Da diversi mesi si è rotta la corda del contachilometri/tachimetro, la carena è tenuta insieme con del filo elettrico e i fanali hanno smesso di funzionare ieri. Sarebbe l’occasione buona per dare a lui il mio Aprilia SR e prenderne uno nuovo per me, visto che faccio più strada. Proprio oggi leggo che DElyMyth è passata ai motocicli. Il Liberty 125 mi è stato consigliato da diversi colleghi, ma gli scooter con le ruote grandi mi sembrano più adeguati al pubblico femminile. Sono molto tentato dalla Vespa LX 50 quattro tempi, probabilmente nero grafite o rosso dragon. Sul sito il prezzo di listino è di 2.100 euro, iva inclusa. Oggi vado in un Piaggio Point vicino a casa mia. Hanno un 150 in esposizione. Devo ammettere che fa la sua porca figura Vano sotto la sella decisamente grande, cassettino sotto il manubrio, carrozzeria in metallo e non vile plastica. Mi faccio fare un preventivo e scopro che, secondo la signora, il prezzo di listino è di 2.390 euro, a cui volendo posso aggiungere parabrezza e bauletto. Tempi di consenga 3 giorni più o meno. Purtroppo non ritirano il catorcio di mio fratello, che potrebbe venire utilizzato solo per il lancio dalle gradinate di San Siro. La buona notizia è che sui cinquantini c’è un incentivo statale di 250 euro. Visto che la differenza tra quanto riportato sul sito e quanto ho su carta, chiamo il Piaggio Center di C.so Sempione. Qui il prezzo base è di 2.350 euro, con altri 35 per il libretto. Delle due una: o il sito della Vespa non è aggiornato, o i concessionari di Milano hanno fatto cartello a spese dei consumatori. Così chiamo il numero verde 800-818298. Mi risponde Alessandro. Comincio a spiegargli il motivo della chiamata e lui subito mi interrompe. Anche se non esplicitato il prezzo riportato sul sito è già al netto del contributo statale. Cerco di far presente la mia perplessità per la poca mancanza di trasparenza. Lui si risente e mi risponde con la frase oggetto del post, come a dire che la Piaggio fissa un prezzo, il più basso possibile (senza scadere nel ridicolo) in modo da invogliare i potenziali acquirenti a fare un salto in negozio. Poi i concessionari possono fare come vogliono, anche permettersi di ricaricare più del 10%, a loro totale discrezione. La cosa mi ha infastidito un po’, insieme al fatto che il freno posteriore sia a tamburo e non a disco. Tuttavia ho scoperto che una volta sbloccata, la Vespa non supererà i 70 km/h, quindi la forza frenante potrebbe essere adeguata alla velocità. Lunedì mattina torno dal concessionario. Per 2.000 euro, al netto dell’ecoincentivo, e senza parabrezza e bauletto, lo prendo sicuramente. A meno che qualche ricerca e i commenti qui, o nel post di DelyMyth mi facciano cambiare idea. [...]
Ciao Mito!
Non avevo letto la tua e-mail... perchè quel contatto sul mio blog non lo controllo quasi mai... (mi dimentico... uff...). Non mi ricordo come ci eravamo incontrate sulla rete... se dico Galactica?? boh...
Sono contenta che ci siano sempre più donne motorizzate... Io non sono tipa da scooter, ho un 600...
Sottolineo il consiglio dei guanti... so che non lo sopporti ma son qualcosa che ti salva le manine...
Gli specchietti guardali... sempre!
perchè la velocità che hai su uno scooter non è quella della bicicletta e ora che giri la testa e la rigiri... be'... diciamo che ci metti troppo...
A presto!
manuki-chobin